哈弗赤兔雪地模式怎么调

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

4月15日 ，2023款哈弗赤兔正式上市 。新车共推出1.5T高/低功率+7DCT、1.5L+2挡DHT三种动力选择 、六款配置
，售价区间为8.28万-12.88万元
。

作为哈弗品牌面向“Z世代 ”阵营的主力车型之一，2023款哈弗赤兔在颜值
、动力和配置方面非常均衡 ，再加上8万多的起价，是年轻首购族们绕不过的选项。

经典颜值运动时尚
，细节调整潮范拉满

现在年轻消费者人均“颜值党
” 。2023款哈弗赤兔的颜值无可挑剔，通过对细节的精致打磨 ，潮流运动范更上一层楼
。

电音流光式前进气格栅新潮醒目
，搭配新机能矩阵LED大灯，赋予前脸强烈视觉冲击力 ，展现不羁的潮流调性；机甲刀锋腰线硬朗
，勾画出富有层次感的侧身造型，以完美动感之姿唤醒驾驶激情；贯穿式尾灯内部箭头式簇立 ，直指潮流方向
，轻松玩转科幻运动风。

其中，2023款哈弗赤兔的1.5T高/低功率版分别在外观细节上进行了差异化处理 。

2023款哈弗赤兔1.5T高功率版采用全新银色的后排气尾口设计 ，带来精致视觉感受
，细节之处更显潮流本真。2023款哈弗赤兔1.5T低功率版则采用全新的高亮黑窗框装饰，尾翼换装全新造型设计 ，后视镜配色调整为高亮黑+车身同色，同时新增选装黑红内饰
，视觉上极富动感，引领“潮流最前线”
。

硬核实力来袭 ，八万级SUV市场迎“卷王 ”

初见惊艳
，“有趣的灵魂
”紧随其后。2023款哈弗赤兔硬核实力无懈可击，成为八万级SUV市场的“内卷之王” 。

其一 ，超强动力加持
，堪称SUV界“小钢炮 ”
。

2023款哈弗赤兔换装全新1.5T发动机，高功率版本最大功率为135kW ，峰值扭矩达275N·m
，激情不限量、畅快任尔行；低功率版本的最大功率为110kW，峰值扭矩218N·m。

同时 ，2023款哈弗赤兔混动版继续搭载1.5L+2挡DHT动力总成
，最大功率140kW，综合扭矩370N·m ，WLTC综合油耗仅5.15L/100km 。

其二，超大空间加持
，驾乘舒享自如
。

2023款哈弗赤兔拥有2700mm超长轴距，带来越级奢享空间体验 ，尤其“容易被忽略”的后排乘客被充分照顾
，更加宽裕的腿部空间，乘车姿势随心切换 ，一路尽享舒适。

并且
，2023款哈弗赤兔在仪表板区 、门板区
、行李箱区等设计出26处储物空间，做到实用性最大化；后排座椅按比例放倒后 ，后备箱容积最大可拓展至952L
，能够装下更多热爱，满足用户多场景出行需求 。

其三 ，丰富配置加持
，全面安全守护

主动安全方面，2023款哈弗赤兔支持L2级驾驶辅助 ，配备全速域ACC自适应巡航、前碰撞预警 、交通标志智能识别、自动紧急制动
、360度高清全景影像及全自动泊车等功能
。其中360度高清全景影像可清晰捕捉外部细节，告别视野盲区；全自动泊车可在驾驶员完全不干预的情况下
，自主完成泊车入位，从此告别停车难题。

被动安全方面 ，2023款哈弗赤兔采用“铠甲
”式车身结构
，逐级溃缩机舱和笼式乘员舱设计，多传力通道 ，可分散碰撞能量；高强度钢大比例应用
，安全力MAX；6安全气囊+帘式气囊，全方位保护用户安全 。

智能配置方面 ，2023款哈弗赤兔的身份识别系统可提取用户面部图像
，自动登录车机ID账号，打造个性化定制体验及个人私密空间；HUD智能抬头显示可让用户快速准确获取时速、交通标识等关键行车信息 ，并提供标准 、动感
、雪地模式三种显示界面
。

本文来自易车号作者三个司机
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前不久 ，长城哈弗品牌推出了全新车型哈弗赤兔，这款车型的亮相也确实让人眼前一亮
，赤兔是关羽和吕布的神驹，能够“日行千里 ，还能夜走八百”
，所以针对这个名字哈弗赤兔确实做到了中国“宝马 ” 。

此前，易车已经针对哈弗赤兔进行过详细的静态解析 ，本次我们针对它的动态部分进行着重介绍。哈弗赤兔来自于长城柠檬平台的第四款车型
，这款车型在设计方面营造出了运动化的外观，包括全车黑色运动套件、尾翼以及类似宽体设计的运动造型 ，这种性能钢炮的味道十足
。

在动力方面
，哈弗赤兔搭载了代号为GW4B15C的全新1.5T涡轮增压发动机，这台发动机最大的优势在于它采用先进的米勒循环技术 ，压缩比提要到了11：1
，同时拥有350Bar的燃油喷射压力，发动机热效率为38%。

这台发动机最大功率达到了135千瓦/5500-6000转 ，最大扭矩为275牛米/1500-4000转 。此外，哈弗赤兔还配备了同级少有的弹射起步功能
，0-100km/h加速成绩到了7.7秒
。

哈弗赤兔在日常使用时它的动力系统给人的感觉并没有给油就窜的不良现象，在经济模式以及标准模式下 ，它还是能够给人一种比较顺的状态
，线性可控的油门能够更好把握车辆的前进轨迹。中后段的动力也并没有疲软现象，深踩油门依然能够给人足够的信心 ，整个加速过程也更顺畅 。

哈弗赤兔在日常使用时它的动力系统给人的感觉并没有给油就窜的不良现象
，在经济模式以及标准模式下，它还是能够给人一种比较顺的状态 ，线性可控的油门能够更好把握车辆的前进轨迹
。中后段的动力也并没有疲软现象
，深踩油门依然能够给人足够的信心，整个加速过程也更顺畅。

运动模式下 ，哈弗赤兔则要表现的更加的暴力和狂躁
，这一点也很符合它的名字，深踩油门推背感很强烈 ，油门响应也会加敏捷，随着转速以及车速的不断提高能够给人更加愉悦的操控体验 。

此外
，它还拥有弹射起步功能，在开启后 ，它在初段动力更直接
，降挡不降速的快感也给驾驶者提供了充足的驾驶感
。不过在这种模式下，就不要考虑它的舒适性以及燃油经济性了。

哈弗赤兔搭载了长城第二代自主研发的7DCT湿式双离合变速箱 ，这台变速箱经过了专属调校
，在舒适模式下行驶，它设定的更偏向平顺性 ，并不会给人一直顿挫感非常强烈的换挡感受
，当然这也是绝大多数人比较喜欢的特点 。

但如果进入到弹射起步功能，这台变速箱则换了一个面孔 ，在换挡机构上会有明显的顿挫以及拖拽感
，这也是因为转速过高为了提升动力响应而设定的，这一点我个人也是能够接受的
。

哈弗赤兔提供了四种驾驶模式 ，包括经济模式 、标准
、运动以及雪地模式，根据不同的模式它的动力输出以及涡轮介入的爆发点都不同
，日常驾驶经济模式以及标准模式就已经足够了，想要高速超车那运动模式也能够给你充足的信息。

此外 ，哈弗赤兔转向系统还提供了轻便、舒适 、运动三种模式可选
，而根据不同的路况以及驾驶习惯进行选择，而我更喜欢运动模式 ，转向手感以及动态下的体验也更有驾驶欲望 。

底盘方面
，哈弗赤兔并没有一味的追求舒适性，虽然采用了前后独立悬架 ，但是它的设定更多的追求了舒适与操控的均衡。在快速过弯时悬架可以给与车身应有的支撑性
，韧劲十足，这也符合它自身的地位
。

面对路面细小颠簸也能够有效的过滤 ，传递到车内的震感也在可控范围内
，并未影响乘坐舒适性。在高动态行驶中，车辆的车身结构以及底盘稳定性表现不错 ，并没有很飘忽的感觉，开起来很扎实
，这一点值得称赞 。

在NVH方面，哈弗赤兔整车的环境噪音隔绝还是比较不错的 ，包括发动机舱的隔音效果
，底盘传递到车内的异响等，都控制的较为不错
。

美中不足 ，哈弗赤兔采用了锦湖轮胎
，在胎噪方面抑制的并不够出色，同时也影响了它在性能方面的真实能力 ，尤其是在抓地力方面
，如果换一套轮胎，那它的表现也有进一步有所提升。

总结：

哈弗赤兔的定位非常清晰 ，正如它的名字一样
，它拥有一台同级优势明显的动力性能调校，在与它相处中能够给与你充足的驾驶欲望
、速度与激情 ，但也缺少了些许舒适性，当然它秉承了中国“宝马
”的身份
，钢炮SUV无疑是它最大的特点 。

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