斯巴鲁第五代森林人——牡丹江上市发布会

网上有关“斯巴鲁第五代森林人——牡丹江上市发布会 ”话题很是火热 ，小编也是针对斯巴鲁第五代森林人——牡丹江上市发布会寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

2022年迎来了第五代森林人的中期改款 ，有一次迎来华丽转身，与以往换代改款不同
，中期改款虽然不是翻天覆地的变化，但是对于车前方设计的变化和增加的配置 ，不说老车主还是津津乐道
，觉得车辆设计元素大气的同时，增加的配置也是贴心的很 。

牡丹江中冀斯巴鲁店在2022年2月19日在牡丹江万达一楼举办新款森林人的上市发布活动
。

小众 ，是我们看到斯巴鲁车型从身边飞驰而过的时候想到的第一个形容它的词汇。时至今日
，斯巴鲁依旧是汽车界的一股清流 。

它始终坚持整车进口，也是为数不多坚持驾驶 、终于驾驶并且终于传统的汽车品牌。光是“纯进口
”
、“左右对称全时四驱”、“水平对置 ”这些属于斯巴鲁的关键词 ，就能吸引懂车人的目光
。

本次开款新增了流光铜和原野深邃绿

外观

我们首先说他的外观
，这是斯巴鲁量产车型中首次采用“果敢BOLDER”设计理念，更加硬朗立体的造型进一步突出了森林人的强大性能 ，以及可以带领车主去探索未知与自然的自信。果敢BOLDER的设计理念是现有“Dynamic?& Solid动感与坚实
”设计理念的进化与升华，不仅传递了安心与愉悦的品牌追求
，同时更加直观大胆的展现出斯巴鲁为车主提供的价值和车辆的独特个性 。

新增原野深邃绿和流光铜两种配色
。作为主诉求色，原野深邃绿突出了新设计理念下森林人的户外性能。

内饰

接下来是内饰 ，X运动版车型内饰变更了橙色装饰的使用位置
，另外新增部分深色金属质感点缀，变得高级了一些 。豪华版/豪华版EyeSight车型更新了车门内扶手 ，装饰条等部位的银色装饰
，变得更加精致
。

驾控硬实力

森林人自2018年换代以来，在水平对置发动机 、左右对称全时四驱及斯巴鲁全球化平台的共同加持下 ，在紧凑型SUV的众多产品中
，操控方面一直广受好评。和各位在座的媒体朋友们一样，我们不相信键盘侠 ，一辆车好不好开
，要开过才知道 。我们真诚地欢迎大家前往我们的授权经销商去试乘试驾
。

安全硬实力

此次大改款后森林人搭载了与旗舰车型傲虎同级别的安全配置，提升了森林人的安全性能 ，同时也强化了品牌“安全硬实力”的形象。

作为斯巴鲁引以为傲的的EyeSight视驭驾驶辅助系统升级到了第四代，增加了紧急自动转向辅助功能
，车道居中保持/前车跟车转向功能等使用功能，随着功能的扩展 ，系统检测目标数量增加、自然加速/减速
、易用性等方面也在不断发展进化 。坚持人性化不能过度依赖机械
，而是以驾驶者的意愿为优先，提供安心愉悦的驾驶辅助功能
。这是斯巴鲁与竞品安全系统的差异化与优势所在。提到“安全 ” ，是深深刻在斯巴鲁DNA里的要素
，作为进口品牌，斯巴鲁各车型在世界范围内的安全碰撞测试中多次获得优异的成绩 。自2013年起 ，斯巴鲁已经在某安全碰撞测试中（我们要遵守广告法）斩获了57次优秀+级别的成绩
，其中森林人更是连续15年获得高级别评价。特别是在斯巴鲁全球化平台（SUBARU?GLOBAL?PLATFORM）的加持下，斯巴鲁的安全性能如虎添翼
。

使用便利性

外观内饰有变 ，但安全和便利性不变
，此次改款的森林人新增了手势调节空调温度功能，X-MODE自动复位等功能 ，豪华版和豪华版ES后排增加了空调出风口，进一步提升客户的满意度。

驾驶员监测系统新增手势调节温度功能

通过驾驶员的手势来调节温度
，可以不用移动视线，不接触按键直接调节空调温度 ，便于更集中精神驾驶车辆 。

X-MODE新增自动复位功能

现有X-MODE功能在车速40KM/h以上会自动解除
，新款则变更为待机状态，当车速再次下降到35KM/h以下时 ，会重新启动
。因此可以更灵活的对应路面状况变化
，恶劣路况的使用更得心应手。

·其他便利功能：全版本增加后备箱车顶挂钩，车内顶灯LED化

2月20日牡丹江斯巴鲁结束了在万达广场的发布会活动 ，很多老车主也来到了现场
，看到新款森林人的变化，都赞不绝口 ，同时在发布期间也完成了销售目标
，实现了现场订车 。

入门全时四驱，整车纯进口 ，这款在美国热销的SUV为何国内卖不动

日前，疆哥从相关渠道获悉
，全新一代斯巴鲁傲虎将在2020广州车展亮相。新车是斯巴鲁旗下的一款中型SUV，凭借旅行车的跨界外观以及强大的驾驶性能 ，深受不少国内消费者好评 。

全新一代傲虎

由于现款傲虎（27.08-31.08万）的售价跟汉兰达（23.98-32.58万）有较大的重叠区间
，两者又同属一级别，所以它也经常被拿来跟汉兰达相提并论
。鉴于全新一代汉兰达也国产在即 ，新一代傲虎届时又将被推向与汉兰达的较量当中。

全新一代汉兰达

那么全新一代傲虎能否叫板汉兰达呢？考虑到新车已经在去年纽约车展上发布过了
，基本的信息也都曝光了 。疆哥总结了一下，对于这款新车 ，其实就是“两种绝技
，三大亮点
”
。

“两种绝技”相信车迷们都比较了解，第一种是“水平对置发动机 ” ，纵观全球
，一直在坚持量产这种发动机形式的只有保时捷和斯巴鲁两家。相比传统的直列或者V型气缸布局，水平对置发动机损耗功率比较小 ，而且重心更低，有利于提升车辆的操控性 。

另外一种就是“全时四驱
”
，斯巴鲁是为数不多全系标配全时四驱系统的车企，相比于大部分SUV车型搭载的适时四驱 ，全时四驱有着可靠的中央差速器的结构
，前后轮的承载能力和工作稳定性都更强。

得益于以上两种“绝技”，斯巴鲁的车辆在操控性能上的造诣也被很多人津津乐道
。而对于全新傲虎来说 ，这也是它的最大优势。说完两大老生常谈的
，咱们说说关于全新一代傲虎的“三大亮点 ” 。

亮点1：造型更精致

相比于现款车型，全新一代傲虎前脸主要有三大细节改动 ，一是更换新样式的大灯
，更加犀利；二是下包围尺寸更大，更有硬汉气息；三是两侧雾灯由圆形改为竖条式风格
。

全新一代傲虎

现款傲虎

车尾则主要变动了两点 ，一是换装了全新样式的尾灯组造型
，二是下保险杠采用了更加厚重的设计。总的来说，虽然整体变化不大 ，但细节上的改动却让整车更加精致 。

全新一代傲虎

现款傲虎

在尺寸方面，新车的长宽高分别为4859/1854/1679mm
，轴距为2745mm，相比现款轴距没变 ，长宽高均进行了小幅度加长
。当然
，相比于汉兰达，它在空间这一块还是比较吃亏的 。

亮点2：内饰档次感提升

内饰方面 ，新车在中控台 、扶手箱以及车门板上采用了大量棕色材质包裹
，提升了不少质感 。而最吸睛的还是中控上一块类似特斯拉的11.6英寸的大屏，由现款的横向变成了竖向 ，视觉效果更气派
。

全新一代傲虎内饰

现款傲虎内饰

此外
，新车的仪表盘样式也发生了变动。整体而言，由于棕色材质的大量应用以及大屏到来 ，其内饰是比老款看起来要更加有档次感的 。

亮点3：涡轮增压回归

动力方面
，全新一代傲虎分别搭载两台水平对置四缸发动机，一个是经过现款升级而来的2.5L自吸发动机 ，其最大马力185Ps，峰值扭矩239Nm
。

2.5L自吸发动机

另一个是新增的2.4T涡轮增压发动机
，最大功率194kW（264Ps），峰值扭矩376Nm。相比于同级大部分搭载的2.0T车型 ，优势明显 。传动部分
，匹配CVT变速箱，并全系标配全时四驱系统。

2.4T涡轮增压发动机

值得一提的是 ，虽然以前斯巴鲁也有2.0T和2.5T两款涡轮增压发动机
，但是目前其在华销售的车型均是自吸，而此次新增的2.4T发动机 ，如果后期能引进
，那么或许意味着斯巴鲁涡轮动力将回归
。

总的来说，全新一代傲虎还是进行了不少的升级 ，再加上水平对置发动机
、全时四驱、原装进口品质等卖点
，似乎还是很有竞争力的。但是不得不承认的是，想拿它和汉兰达相提并论 ，还是有点异想天开了，毕竟其有一致命硬伤 。

全新一代汉兰达

这个硬伤就是“品牌
”
，在日系阵营中，斯巴鲁的品牌认知度基本就是垫底的存在 ，且不论丰田 、本田和日产这三巨头
，还远不如马自达和三菱
。而且由于进口的身份和品牌小众的缘故，还衍生了其它问题。

例如 ，相比于其它的合资品牌
，价格没有优势，还有维修保养贵等 ，这些都使得斯巴鲁在国内的表现非常的惨淡 。据官方数据显示
，2019年斯巴鲁全球销量达到104.2万辆，但中国市场仅有2.5万辆
。

写在最后

虽然全新一代傲虎在产品力层面颇有看点 ，但考虑到目前斯巴鲁在中国面临的局面
，即品牌认知度没有打开，产品线又单一 ，再加上其坚持的“进口”身份，这些都会让它有被逐步边缘化的危险。

在疆哥看来
，斯巴鲁的调性跟马自达有点像，偏执有自己的坚持 ，但不如马自达上进 。都2020年了
，真正拿出来的技术，还是N年前的那些东西 ，没有进化与迭代
。当然
，不管是傲虎还是其它车型，斯巴鲁当前最关键的问题还得从品牌层面去入手 ，针对国内市场的需求做出相应的调整
，这样才能最大程度发挥每款车型的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

众所周知 ，国内市场存在不少国外没人买
，但国内却抢着买的品牌，其中别克和大众算是其中最典型的
。形成这样的差异主要原因还是与国内汽车工业的发展息息相关 ，大众
、别克作为最早一批进入国内的合资品牌，“高级 ”属性早已深入人心
，尤其是年龄稍大一些的消费群体，它们对于这两个品牌的认可度是很多后晋品牌所无法企及的。然而细看国内市场 ，除了存在国内抢着买国外没人买的品牌
，市场还存在国内没人买，而国外抢着买的品牌 ，那么斯巴鲁绝对就是最典型的例子
，相比雪佛兰、福特 、现代等品牌市场差异表现，斯巴鲁在国内与北美的市场表现天差地别 ，尤其是?斯巴鲁傲虎这款车！

作为一款中型SUV
，傲虎在北美月销量可以轻松突破1.5万辆，几乎可以达到国内别克昂科威这一水平 ，可谓十分热销 。但在国内傲虎的销量却不及北美市场的零头
，年销量难以突破万辆。同样一款车在不同地域却有着如此大的市场差异，我们不得不思考这样一个问题 ，入门配全时四驱，整车纯进口
，这款在美国热销的SUV为何在国内卖不动呢？

傲虎这款车怎么样呢？单从产品力来看，它是一款优劣势明显的车型 ，原因在于其操控在同级别车型几乎是少有对手的
。原因有这么几点
，其一是这款车全系搭载了斯巴鲁品牌特有的左右对称全时四驱，四轮的扭矩始终是平衡的 ，在湿滑以及不平整路面可以获得更好的行车抓地力
，而且动力平衡性要好很多。其二是2.5L水平对置发动机除了运转流畅外，其重心要低于普通的直列四缸发动机 ，更低的重心能保证车辆转弯时侧倾更小 。其三是采用前麦弗逊后双叉臂式的独立悬挂
，同样在行驶中的动态表现要好于普通独立悬挂，所以整车操控强是傲虎这款车明显的优势点
。

同时这款车也存在几个比较明显的劣势。其一是定价过高 ，因为斯巴鲁没有国产一直采用整车进口的方式销售
，所以27.08万的起售价在中型SUV中性价比不高 。其二是这款车的空间并不讨巧国内消费者，2745mm的轴距在同级中几乎处于下游水准
。其三是使用成本过高 ，这主要体现在保养以及维修方面。而且现阶段斯巴鲁4S店覆盖率太低也是自身的一个缺陷，平时的保养会增加时间成本 。

所以综合傲虎这款车的优缺点来看
，它在操控性
、稳定性、安全性方面的表现都不错，无疑这样的产品属性更符合北美消费者的用车需求 ，因为北美消费者大多是一个家庭多辆代步车
，所以对于空间并没有像国内消费者这样注重
。而且他们更加注重一款车的驾驶感受，而这无疑正是傲虎的优势 ，而且傲虎这款车在北美市场的起售价折合人民币仅19万左右
，作为一款全系标配全时四驱的中型SUV，这样的性价比真的很高了。因此 ，傲虎能在北美市场热销也就无可厚非了 。

而反观国内市场的用车需求
，对于一辆中型SUV来说，大部分人最看重的便是空间 ，甚至很多人会存在7座需求
，而没有7座且内部空间偏弱势的傲虎自然就不被市场认可
。再加上操控好的优势并不是国内消费者的侧重需求点，所以大多数人提起斯巴鲁旗下车型 ，想到的都是定价偏高 、使用成本贵
、品牌太过小众的劣势。产品的优势点没能迎合市场需求，而劣势点却正中消费者下怀
，所以这就导致了傲虎这款车在北美热销，而在国内卖不动的局面出现 ，并不是国内消费者不懂车
，而是傲虎这款车真的不适合国内市场！你觉得这款车怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“斯巴鲁第五代森林人——牡丹江上市发布会
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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