汽车发动机里的油泥是怎么产生的

网上有关“汽车发动机里的油泥是怎么产生的”话题很是火热 ，小编也是针对汽车发动机里的油泥是怎么产生的寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

什么是污泥？

在汽车内部的高温环境中，由于空气体、燃油蒸气等因素的影响 ，机油被氧化
，从而粘附在汽车内部的零部件上。这种积碳是油泥的雏形
。

油泥是怎么产生的？

产生污泥的原因大部分是由于汽车日常保养不到位造成的，主要原因可分为以下几类:

1.汽车经常短距离使用汽车。

短途用车是造成低温污泥的主要原因 。低温污泥不同于高温污泥 ，是汽车在预热到位前启动造成的
。

2.机油质量低。

机油本身的作用是润滑和清洁汽车的各个部件 。如果使用不合格的机油
，就达不到效果，从而增加了产生污泥的可能性
。如果使用假机油 ，甚至会导致发动机爆缸的严重后果。

3.汽车保养不到位 。

汽车保养是有周期性的
。如果在汽车保养中一直延续保养周期
，换油等操作不及时或汽车 冷却系统 等关键部位保养不当，是产生油泥的原因。

石油如何影响汽车？

汽车油泥附着在发动机的所有部件上 。如果长时间不及时清理 ，会加剧发动机使用寿命的急剧下降
，导致行驶动力不足 、油耗增加等诸多故障
。

如何防止污泥的产生？

如前所述，污泥的最大原因是由于维护不足。因此 ，只要在日常保养中做好定期保养，对汽车的各个部位进行适当的保养
，就能有效地防止油泥的产生 。

车加的好机油，为何油底壳出现那么多油泥

在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。

低温油泥是由于窜气(含有未燃烧的燃油和水)和机油的共同作用产生低温油泥
。在低温或者短途运行时 ，曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发
，从而形成乳化，导致油泥的产生。

高温油泥是在高温情况下 ，聚合成一些比较大的分子
，造成机油的稠化，也就是机油的粘度发生了变化 ，久而久之就形成了油泥的堆积这些油泥可以导致机油粘度的增加
，堵塞油路造成供油不足 。而形成一段时间的油泥经过长时间高温加热后会变硬易碎，这就是所谓的“黑油泥 ”
。黑油泥会导致部件磨损的增加 ，甚至会出现卡咬现象。

为什么我的车总产生油泥？是配件的问题还是油的问题？

车加的好机油
，为何油底壳出现那么多油泥

汽车会有油泥，大多数是机油没有定期更换 ，或者机油太少，并且很快变质
，有缺陷的机油开始产生粘附在发动机内部的油泥或油块，刚开始机油会变成糊状或者布丁状 ，如果变成块状很淡
，赶紧换油，让发动机运转15-20分钟 。

然后再换机油和油芯 ，记得按时换油
，油脂可以慢慢洗掉，发动机的曲轴箱和燃烧室通常仅由活塞环密封 ，活塞上升时形成油膜
，下降时撕裂油膜，活塞环的一端是高温高压爆燃的废气 ，另一端是发动机壳体
。

活塞环上有一个端槽和间隙
，所以一些废气必须进入曲轴箱，废气中含有水蒸气、硫化物和微量的固体碳化物通常通过强制曲轴通风去除水蒸气和硫化物 ，但固体碳无法去除，必须存在于发动机油中。

因为有些品牌的售价很高
，同级别的一升机油的价格会高出数倍，这会给一些不法商贩一些冒险的假冒理由 ，很多产品都会加注低价机油
，价格只是名牌机油的几分之一，如果我们买到这样的机油 。即使是假的 ，比起用劣质机油和再生机油来说还是很幸运的油
，只要机油参数符合标准，效果其实差别不大
。

机油在高温环境
、空气、燃油蒸气和金属的催化作用下发生氧化 ，形成漆膜和积碳。漆膜和积碳是油泥的原型
，首先必须要说这是不可避免的，也是正常的 。说到这里 ，你可能会问
，正常的车怎么没见泥呢？这是因为今天的机油中含有清洁剂和喷雾剂，可以去除积碳
。

它们可以清洁金属表面 、驱散污垢并保持发动机内部清洁 ，当你更换机油时。这些污垢会随着旧机油一起被排出，造成倒出机油颜色较深的原因
，造成这种情况的原因可能是车主的不良习惯 。当汽车在低温或短途行驶，曲轴箱内的水和燃油没有完全蒸发 ，产生乳化
，从而造成泥浆的形成以及机油渗漏变质。

斯柯达机油质量也会结泥，如果PCV阀有缺陷 ，有害物质无法排出
，发生化学反应后会形成油泥
。机油滤芯在机油循环过程中会在滤芯内留下杂物，如果机油循环正常 ，泥浆应该在机油滤芯内
，而不是吸附在机油泵滤芯上，那么每次更换机油都是一个好主意 ，为什么还是这样呢？

涡轮增压发动机可以使用低粘度机油
，但对于传统发动机并更换正确类型的机油，油泥不会导致机油问题 ，当然，假机油另当别论
，另外需要注意的是，你买的机油好 ，并不代表你的保养内层可以延长
，保养时间就会延长。

建议达到一定里程后立即换油，这样至少不会太担心机油的寿命和真伪 ，为避免发动机泥浆
，一定要根据行驶里程更换机油和三滤，不要加劣质汽油 ，重要的是
，空气滤清器除了平时根据行驶公里数更换外，还要根据具体情况经常更换 。

春天或在碎石路上行驶时 ，必须提前更换空气滤清器
，只要加了原厂机油就不会出现太多泥浆，因为原厂机油中含有清洁分散添加剂 ，发动机运转时会把泥浆和积碳清理干净，如果你的发动机有很多泥浆
，肯定是加了假机油的结果
。

消费者很难保护自己免受假冒机油的侵害，另外 ，在更换机油滤芯时
，一定要更换原装大品牌滤芯，如果油泥多 ，换油里程可能会减少
，或者在保养时可以用发动机清洁油清洗发动机，支持原装产品。

发动机油泥产生的根本原因就是机油的黏稠化或乳化 ，机油粘度增加形成堆加
，久而久之形成不好清理的油泥 。油泥的坏处相较积碳有过之而无不及
。油泥会造成发动机机油的整体粘度增加，堵塞机油油道 ，造成供油与润滑不足
，散热不足，而出现机油油道被堵使发动机陷入润滑不足的恶性循环中 ，油泥越积越多，发动机性能严重下降；同时油泥变硬只会越来越严重
，从而造成发动机磨损加剧，当然 油泥可以用发动机内部清洗剂来清洗。

补充：这些不良的用车习惯 ，会加重发动机油泥的问题
，要注意啊

一
、冷车状态下频繁启动

车还未热即多次启停，尤其是在寒冷的冬季 ，曲轴箱中的水分和汽油不可能完全蒸发
，从而造成机油乳化，出现低温油泥 。

二、使用低质机油

机油的作用本身是为了润滑 、密封
、缓冲、防锈 、清洁等 ，低质机油的上述效果会大打折扣
，尤其在清洗的作用上，不但无法有效起到清洁作用 ，自己本身还容易让发动机在高温下生成油泥
。如果使用了假机油那害处就更大了
，假机油会使发动机产生大量的硬质油泥，造成发动机出现爆瓦
、拉缸等严重损坏。加优质合格的机油确实能有效防止油泥的大量产生 ，所以保养时尽量不要加过于廉价或者来路不明的机油产品 。

三、经常短距离用车

经常短距离用车是产生低温油泥的主要原因，低温油泥不同于高温油泥
，低温油泥多是机油乳化造成的，车还未热就到了 ，经常如此
，这为低温油泥的形成提供了条件
。所以，如果所去的地方距离过短 ，还是别开车自己步行走走吧
，绿色环保还锻炼身体，最重要的是还对车有益。

四 、冷却系统保养不到位

对于冷却系统的保养主要是防冻液的保养 ，如果防冻液长久不换或者损耗导致过少
，都会造成发动机温度过高，过高的温度会加重机油的黏稠化 。一般防冻液要求2年或4万公里更换 ，使用过程中少了还需要补充。

五
、习惯性地推迟机油的保养周期

长时间不换机油是造成发动机油泥的最主要原因
，一是机油清洗的一些杂质无法尽快排出车外而沉积；二是机油一旦变质也就起不到任何作用，反而成了油泥的“温床”
。我们知道 ，一般矿物油要求5000公里或半年一换，半合成油要求7500公里或9个月一换
，而全合成油要求1万公里或一年更换，这些要求就是为了防止机油变质。

有以上用车习惯的朋友们 ，平时要多多注意哦！

关于“汽车发动机里的油泥是怎么产生的
”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！