大屏幕有“大辐射”？

网上有关“大屏幕有“大辐射”？ ”话题很是火热，小编也是针对大屏幕有“大辐射
”？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

特斯拉一直被视为新能源汽车革命的风向标，2012年 ，Model?S中控屏首次搭载了一块17英寸的大屏，自此拉开了汽车大屏的序章
，各大车企纷纷效仿 。

如今，汽车大屏俨然成为趋势 ，与此同时
，一种声音来了：“汽车大屏会带来更多电磁辐射，轻则掉发 ，重则致癌
。”这是真的吗？

电磁辐射有“毒 ”不假
，但我们都知道，抛开剂量谈毒性没有意义。那么 ，汽车大屏的电磁辐射剂量到底有多少？

本期《汽车健康诊所》和你聊聊

「汽车大屏的电磁辐射问题」

01

大屏化
，汽车工业的发展趋势

百年前，汽车在诞生之初尚且是一辆“敞篷车” ，门都没有 。如今
，汽车不仅有了门，有各种复杂精密的仪器 ，还有一个操控这些仪器的设备——中控台。我们一切操作，包括导航、仪表信息显示
，休闲娱乐都集中在那里，可谓“一方小天地却大有作为
”
。

1886年第一辆现代汽车“奔驰专利电机车1号”与2020年的奔驰GLA?SUV中央触摸屏

随着汽车技术的发展 ，物联网 、无人驾驶兴起
，中控台变得越来越科技
、可视化，其结果就是屏幕越来越大 ，主流尺寸由以往的7-8英寸提升至10英寸以上。

《中国汽车报》今年8月份发布的文章《从奔驰到特斯拉
，引爆内饰革命的可视化应用再添新玩法》当中提到：

据记者统计，某月的上市新车中 ，中控屏尺寸低于8英寸的仅有10款
，在8-10英寸的新车共有36款，超过10英寸的新车多达45款 。大屏汽车产品分布也比较广泛 ，既有高端品牌的全新车型也有自主品牌的改款车型
，有主流合资产品也有造车新势力力推车型
。

可见，当大屏成为车企发力点、成为主流标配时 ，不管消费者愿不愿意，买新车时都会大概率选到大屏的汽车
，想买小屏而简单操控的车会越来越困难。

02

屏幕越大=辐射越大？

大屏的优点很明显：信息传达更直接更全面，互动性操作性更强 ，多元的娱乐化 、个性化设置
，让汽车的功能更加丰富 。加上车联网技术，让这块屏幕与汽车的未来发展 ，有了更多想象空间
。

可是网上的传闻也甚嚣尘上。

“大屏是否会带来更多电磁辐射？听说轻则掉发
，重则癌症，这是真的吗？孕妇是不是不能坐大屏的车了…… ”电磁辐射有“毒
”不假 ，它被认为是人类继大气污染、水污染和噪音污染后所面临的第四大公害 。资料显示
，电磁辐射会危害人体最关键的部分，譬如免疫系统
、生殖系统、循环系统和代谢系统等
。

但电磁辐射不同于核辐射 ，如果没有达到一定照射剂量
，对人体的影响其实微乎其微。那么，汽车大屏的电磁辐射剂量到底有多少？能否危害人体健康？

中国汽研旗下的中国汽车健康指数专门有一项指标用于测试汽车的电磁辐射（EMR） ，分别从匀速磁场 、急加速磁场
、急减速磁场和通信电场四个工况进行测试 。

今年年初，中国汽车健康指数发布了《C-AHI中国汽车健康指数2019年度测评报告》
，报告共对2批次共20辆车型进行了EMR测试
。结果显示，测试车型总体成绩良好 ，有12款车型获得五星评价
，8款车型获得四星评价。

其中，对于大屏辐射的问题 ，有两个惊人发现 。

发现一：中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小不呈正相关

从上图可以发现
，20辆车的屏幕尺寸从7英寸到15.6英寸不等，但测试结果显示 ，19辆车的数值均在测量设备的底噪水平
，约在1.27和3.73之间，并没有什么变化。最大测试尺寸为15.6英寸（上图左侧） ，数值只有2.4
，还低于7英寸（上图右侧）的数值2.56
。

可见，中控屏幕大小确实与低频磁场辐射大小无正相关关系。

发现二：大中控屏幕不同区域测试值相当

EMR测试还对大屏不同区域进行了测试 ，如下图5个点位 。

测试结果显示（下图），5个点位数值在1.99—2.14之间
，同样变化不大
。也就是说，同一块大屏不同位置的数值差不多 ，且都处于低水平。

从以上数据看
，汽车大屏并不会带来更多电磁辐射，车企通过对相关零部件的严格设计与测试管控 ，可以有效地将电磁辐射控制在较低水平 。

03

通信工况才是最大“帮凶”！

虽然大屏不会带来更多电磁辐射
，但并不是说我们可以对它掉以轻心，别忘了 ，测试条件里有一个是“通信工况 ”
。

所谓通信工况
，是指在车辆静止、Key?On?状态，配备移动通信设备 ，车载?T-BOX（或功能相当的车载移动通信设备）与基站模拟器连接
，并以最大功率发射时产生的电磁辐射状况。

测试发现，汽车的电费辐射在通信工况下的状态 ，是影响最终得分的主要原因 。报告显示，第一批10款测试车型
，在急加速 、急减速和匀速的情况下，EMR测试分数都超过95分 ，但在通信的情况下
，只拿到40.5分
。

通信为主要丢分项，主要是整车企业对通信工况下车内电磁辐射的关注不够。不过 ，这也有解决办法
，测试发现，将车载无线通信天线外置 ，不但可以减小车内电磁辐射
，还可以提升通信效果 。

所以说，大屏幕并不是汽车辐射高的决定因素 ，汽车辐射来源于诸多配件在不同工况下的共同作用
。只要车企能在技术上进行改良升级
，汽车的辐射也并非不可控制。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

核辐射和电离辐射是两种不同的辐射类型 ，它们的主要区别在于来源
、作用机制以及可能引起的危害。

来源：核辐射主要来自核裂变产物中的核离子或核素，以及宇宙射线等自然辐射源；而电离辐射则主要来自人工源
，如医疗影像设备、电子设备等
。

作用机制：核辐射主要是通过放射线对人体的DNA进行损伤，从而引起患者患病。而电离辐射则主要是通过电离辐射的方式 ，使人体细胞中的蛋白质发生变性
，从而引起患者患病 。

危害：核辐射的危害主要表现为放射性皮肤损伤 、放射性骨髓炎
、放射性甲状腺炎、放射性肺炎等
。而电离辐射的危害则主要表现为电离性肺炎 、放射性食管炎
、放射性白内障等。

日常生活中，我们接触到的辐射多为非电离辐射 。

非电离辐射是指能量比较低 ，并不能使物质原子或分子产生电离的辐射
。包括低能量的电磁辐射
，如紫外线、光线 、红外线、微波及无线电波等。无线电波广泛用于广播
、电视、手机等电子产品，而微波则被广泛应用于微波炉等家用电器 。

需要注意的是 ，虽然非电离辐射不会像电离辐射那样对人体造成严重的危害
，但是如果长时间接触非电离辐射，也可能会对人体健康产生负面影响
。例如：长时间盯着手机屏幕可能会导致眼睛疲劳 、干眼症状等问题；经常接触微波炉等家用电器可能会产生磁场辐射 ，对神经系统产生一定的影响。

因此
，在日常生活中，辐射还是越少越好 。

日常生活中 ，我们要注意减少辐射：

远离辐射源：应尽可能避免接触高辐射源，如核设施
、医疗影像设备等
。如果必须接触
，应遵守相关规定和操作规程，穿戴防护用品。

保持安全距离：对于一些具有辐射性的物品 ，如电脑、手机 、微波炉等
，应保持一定的安全距离 。不要将它们贴近身体，特别是头部和腹部。

正确使用电器设备：对于电脑
、手机等电子产品 ，应正确使用
，避免长时间使用，并注意保持通风散热
。睡觉时最好不要将手机放在头部附近。

注意饮食：饮食中应增加富含抗氧化物质的食物 ，如新鲜蔬菜、水果 、全谷类等 。这些食物有助于减少体内自由基的产生
，从而减轻辐射对身体的损伤
。同时，保持适当的饮水量也有助于排毒和保持身体水分。

适当运动：适当的运动有助于促进血液循环和新陈代谢 ，有助于清除体内废物和毒素 。建议每天进行30分钟的中等强度运动
。

保持良好心态：良好的心态和情绪有助于身体健康
，减轻身体压力和负担。可以尝试采取冥想
、深呼吸、瑜伽等放松方法来缓解身心压力 。

注意个人卫生：经常洗手洗脸，保持室内空气流通 ，减少接触细菌和病毒的机会，有助于减少辐射对身体的损伤
。

总之
，在日常生活中，我们应该采取综合措施来减少辐射伤害 ，特别是注意个人防护和健康生活方式的养成。如有疑虑或身体不适
，请及时就医 。

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”？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！